Xử lý độ bền và độ dẻo dai của bánh xe hạng nặng bởi các nhà sản xuất bánh xe công nghiệp

Trước khi rèn vật liệu bánh xe phổ thông, các nhà sản xuất bánh xe công nghiệp thường sử dụng nhiệt độ gia nhiệt và nhiệt độ giữ cao hơn để hòa tan hoàn toàn cacbua Nb và cacbonitrit được hình thành trong quá trình đúc liên tục thép nóng chảy. Đối với thép rèn 0,5% C và 0,06% Nb, hợp chất Nb sẽ không hòa tan hoàn toàn ở nhiệt độ gia nhiệt thông thường là 1250 ℃.

Khi hàm lượng cacbon trong thép càng thấp thì hàm lượng Nb trong dung dịch rắn càng cao ở cùng nhiệt độ.

Độ hòa tan của các nguyên tố vi lượng trong thép không chỉ bị ảnh hưởng bởi hàm lượng cacbon, mà còn bởi hàm lượng nitơ, nhưng ít ảnh hưởng đến độ hòa tan của các nguyên tố vi sử dụng trong bánh xe vạn năng. Ngoài ra, trong thép rèn, ở điều kiện cân bằng, hầu như tất cả sự kết tủa của bánh xe vạn năng xảy ra trong khoảng nhiệt độ austenit, trong khi sự kết tủa của thép có hàm lượng carbon thấp HSLA (thép hợp kim thấp cường độ cao) xảy ra với một lượng lớn ở 900 ° C Trong vùng nhiệt độ ferit sau, kích thước của các kết tủa trong ferit nhỏ, thường nhỏ hơn 10nm, có lợi cho việc cải thiện độ bền của thép nhờ tác dụng tăng cường kết tủa của nó, trong khi kích thước của các kết tủa được hình thành trong austenit là tương đối thô. Một số (20-50nm) có lợi cho việc kiểm soát kích thước hạt. Vai trò của các phần tử gia dụng vi mô trong bánh xe phổ thông là tinh chế các hạt, theo truyền thống. Điều này cải thiện độ bền và độ dẻo dai của thép trong khi dựa vào sự kết tủa của các phần tử gia dụng vi mô để tăng thêm sức mạnh.

Các nguyên tố gia công vi mô thường được sử dụng trong thép là TiNbV và Al. Vai trò của thép thường là cải thiện tính liền mạch bằng cách gia cố kết tủa. Vai trò của các nguyên tố vi lượng trong bánh xe vạn năng là tinh chế các loại ngũ cốc để cải thiện sức mạnh và độ dẻo dai, đồng thời dựa vào sự kết tủa của các nguyên tố vi sử dụng để cải thiện hơn nữa sức mạnh.

Các nguyên tố gia công vi mô thường được sử dụng trong thép là TiNbV và Al. Vai trò của thép nói chung là cải thiện độ bền của bánh xe phổ thông thông qua tăng cường kết tủa, và đóng góp của việc tăng cường dung dịch rắn vào độ bền của thép thấp hơn nhiều, vì vậy các nguyên tố này được sử dụng trong sản xuất công nghiệp. Cần xem xét đầy đủ về khả năng hòa tan rắn trong quá trình Austenitizing.

So với các sản phẩm phẳng có hàm lượng cacbon thấp, thép đặc biệt cacbon trung bình thường chứa hàm lượng nitơ cao, do đó TiN có kích thước lớn chắc chắn được hình thành trong bánh xe vạn năng. Do tích số tan nhỏ của TiN, các kết tủa sơ cấp được tạo ra bởi các kết tủa TiN có kích thước lớn này trong quá trình hóa rắn của thép và thép rất bất lợi cho các tính chất mỏi và độ dẻo dai của vật liệu, do đó giới hạn trên của các nguyên tố vi lượng nên được hạn chế. .

Đối với thép có chứa CrMo, khi hàm lượng Nb là 0,09% và hàm lượng cacbon vượt quá 0,6% thì vẫn sẽ có kết tủa sơ cấp ngay cả trong điều kiện cân bằng.