¿De qué materiales suelen estar hechas las ruedas de la rueda universal?

¿De qué materiales suelen estar hechas las ruedas de la rueda universal?

La rueda universal es la llamada rueda móvil. Su estructura permite una rotación horizontal de 360 ​​grados. Caster es un término genérico

Incluye ruedas móviles y ruedas fijas.

Las ruedas fijas no tienen estructura giratoria y solo pueden girar verticalmente, pero no horizontalmente. Las ruedas se usan a menudo juntas. Por ejemplo, un carro está construido con dos ruedas fijas en la parte delantera y dos ruedas giratorias móviles en la parte trasera, cerca del mango de empuje.

Las ventajas de la rueda universal son un amplio rango de carga, resistencia al desgaste, resistencia al impacto, resistencia a altas y bajas temperaturas, carga pesada, conductividad eléctrica, antiestática, antienvejecimiento, resistencia a los golpes, resistencia a la corrosión y bajo nivel de ruido.

Hay muchos tipos de materiales para la rueda universal, y los materiales comúnmente utilizados son: nailon, poliuretano, caucho, hierro fundido y otros materiales. Ampliamente utilizado en minería, equipos mecánicos, equipos electrónicos, equipos médicos, decoración de ingeniería, textiles, impresión y teñido, muebles, equipos de logística, almacenamiento, vehículos de rotación, chasis, gabinetes, equipos, electromecánicos, talleres sin polvo, líneas de producción, grandes supermercados, etc. industria y rubros varios.

Existe una gran variedad de ruedas simples para ruedas industriales, las cuales varían en tamaño, modelo, banda de rodamiento, etc. Los accesorios de las ruedas industriales incluyen principalmente los siguientes aspectos:

Cubierta antibobinado: Se utiliza para evitar envolver el espacio entre el eje y el soporte y la rueda con otros materiales, para que la rueda pueda girar libremente.

Anillo de estanqueidad: evita que el cojinete de dirección o el cojinete de una sola rueda entren en polvo, mantiene su lubricidad y facilita la rotación.

Bloqueo de la dirección: al bloquear el pestillo de resorte en el cojinete de la dirección (bloqueo de cuatro o dos posiciones), la rueda móvil se puede bloquear como una rueda fija.

Freno de una sola rueda: un dispositivo de freno instalado en la superficie del buje de la rueda o neumático y operado con la mano o el pie. Freno completo: un dispositivo de freno que puede bloquear la dirección y fijar las ruedas.

Soporte: Un dispositivo instalado debajo de un medio de transporte para mantenerlo en su lugar.

Varios: incluidos los brazos de dirección, las palancas, los topes de goma, las almohadillas de bloqueo y otras piezas específicas.