ภาษา
ผู้ผลิตล้ออุตสาหกรรมมักเลือกความร้อนและอุณหภูมิฉนวนกันความร้อนที่สูงขึ้นก่อนที่จะหลอมวัตถุดิบของล้อสากล เพื่อให้ Nb ซีเมนต์และคาร์บอนไนไตรด์ที่ผลิตโดยเหล็กหลอมเหลวในกระบวนการทั้งหมดของเหล็กรีดที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนและอบด้วยความร้อนอย่างเพียงพอ สำหรับเหล็กกล้าหลอม 0.5%C และ 0.06%Nb เคมี Nb จะไม่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนอย่างง่ายดายและให้อุณหภูมิอย่างทั่วถึงที่อุณหภูมิการให้ความร้อนที่ 1250 องศาเซลเซียส
เมื่อปริมาณคาร์บอนในเหล็กลดลง ปริมาณ Nb ของการอบชุบด้วยความร้อนและการแบ่งเบาบรรเทาที่อุณหภูมิเดียวกันจะสูงขึ้น
ความสามารถในการละลายขององค์ประกอบเสริมความแข็งแกร่งของเม็ดละเอียดในเหล็กไม่เพียงได้รับผลกระทบจากปริมาณคาร์บอนเท่านั้น แต่ยังได้รับผลกระทบจากปริมาณไนโตรเจนด้วย แต่ความสามารถในการละลายขององค์ประกอบเสริมความแข็งของเม็ดละเอียดขนาดเล็กและขนาดกลางในล้อสากลนั้นไม่เป็นอันตรายมาก . นอกจากนี้ ในเหล็กหลอม ภายใต้สภาวะสมดุล โดยทั่วไปการตกตะกอนของล้อสากลจะเกิดขึ้นในช่วงอุณหภูมิมาร์เทนซิติก ในขณะที่การตกตะกอนของเหล็ก HSLA (ความเหนียวสูงและเหล็กกล้าอัลลอยด์สูง) ที่มีคาร์บอนต่ำและเนื้อหาในการปกป้องสิ่งแวดล้อม มากในพื้นที่อุณหภูมิเฟอร์ไรต์ที่ต่ำกว่า 900 องศาเซลเซียส ขนาดของตะกอนในเฟอร์ไรต์จะดี โดยปกติน้อยกว่า 10 นาโนเมตร ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับการใช้ผลเสริมกำลังตกตะกอนเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของเหล็ก ในขณะที่ขนาดของ ตะกอนที่เกิดขึ้นในออสเทนไนต์มีขนาดเล็กลง ค่อนข้างหยาบ (20-50 นาโนเมตร) ซึ่งเป็นประโยชน์ในการควบคุมขนาดเกรน
บทบาทขององค์ประกอบไมโครอัลลอยด์ในวงล้อสากลคือการปรับแต่งเกรนตามธรรมเนียม
ผู้ผลิตล้อเลื่อนอุตสาหกรรมใช้คุณสมบัตินี้เพื่อปรับปรุงความแข็งแรงและความเหนียวของเหล็ก และในขณะเดียวกันก็อาศัยการตกตะกอนขององค์ประกอบไมโครอัลลอยด์เพื่อปรับปรุงความแข็งแรงต่อไป
องค์ประกอบเสริมความแข็งแกร่งของเม็ดละเอียดทั่วไปในเหล็กคือ TiNbV และ Al โดยทั่วไป ผลกระทบของเหล็กจะขึ้นอยู่กับการเสริมกำลังการตกตะกอนเพื่อปรับปรุงการประกบแบบไร้รอยต่อ... ผลกระทบขององค์ประกอบเสริมความแข็งแกร่งของเม็ดละเอียดขนาดเล็กและขนาดกลางในล้อสากลคือการปรับคริสตัลให้เหมาะสมเพื่อปรับปรุงเหล็ก ความแข็งแกร่งและความเหนียว ในขณะที่อาศัยการตกตะกอนขององค์ประกอบไมโครอัลลอยด์เพื่อปรับปรุงความแข็งแรงต่อไป องค์ประกอบไมโครอัลลอยด์ที่ใช้กันทั่วไปในเหล็กคือ TiNbV และ Al บทบาทของเหล็กโดยทั่วไปคือการปรับปรุงความแข็งแรงของล้อสากลผ่านการเสริมกำลังการตกตะกอน และการมีส่วนร่วมของการเสริมความแข็งแกร่งของสารละลายที่เป็นของแข็งต่อความแข็งแรงของเหล็กนั้นต่ำกว่ามาก ดังนั้นองค์ประกอบเหล่านี้จึงใช้ในการผลิตภาคอุตสาหกรรม ควรคำนึงถึงความสามารถในการละลายที่เป็นของแข็งในกระบวนการออสเทนไนซ์อย่างเพียงพอ
เมื่อเทียบกับเหล็กกล้าแบนที่มีคาร์บอนต่ำและเนื้อหาในการปกป้องสิ่งแวดล้อม เหล็กกล้าพิเศษคาร์บอนปานกลางมักจะมีปริมาณไนโตรเจนสูง ดังนั้น TiN จะมีความจุมากในล้อสากลอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากค่าคงที่ของผลิตภัณฑ์การละลายของ TiN มีขนาดไม่ใหญ่ การตกตะกอนของ TiN ที่มีความจุสูงและการตกตะกอนหลักที่เกิดจากเหล็กในกระบวนการจับตัวเป็นก้อนทั้งหมดเป็นอันตรายต่อลักษณะความล้าและความเหนียวของวัตถุดิบมาก ดังนั้นเนื้อหาที่จำกัด ขององค์ประกอบเสริมความแข็งแกร่งของเม็ดละเอียดควรถูกจำกัด สำหรับเหล็กที่มี CrMo เมื่อปริมาณ Nb เท่ากับ 0.09% และปริมาณคาร์บอนเกิน 0.6% จะยังคงมีการตกตะกอนแม้ในสภาวะสมดุล
